一般情况下,联轴器键槽损坏后要拆卸,抽心、堆焊,然后重新铣键槽,,工序较多,非常麻烦,而且周期也比较长,下面我们推荐一种简单的应急处理方法
采用紧定螺钉来固定键(如图所示),这种方法只需要在键槽上钻孔,在键上钻孔并攻丝,就可以解决,非常的方便
联轴器在日常使用中,由于各种原因经常出现啃键等键槽损坏现象
简析齿轮联轴器的故障、原因及处理方法在日常使用过程中,联轴器经常出现以下四种故障:
1 联轴器齿面麿损严重。
2 联轴器齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合。
3 联轴器发生断齿现象。
4 联轴器对口螺栓折断。
这些故障的产生原因主要包括以下两个方面: 1起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当,造成油脂钙化,致使齿面间无法润滑,或润滑不好产生齿面磨损严重。处理方法:只要 换新润滑脂,按期注入合格的润滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。 2两轴水平度及同轴度误差太大,超过了联轴器,所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不准确,造成局部接触,而泛起了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上,这个力的大小视偏差的大小而定,与偏差成正比,偏差愈大,力愈大,导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。假如位移量偏大将无法控制,致使齿轮磨损严峻,甚至断齿,内外齿无法啮合,直至不能传动。处理方法:这种故障处理比较难,需停产处理。
即重新找正,或把减速器侧重新找正,或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位,这样先要丈量联轴器是向那侧偏移,即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度,重新按质量尺度抄平找正,即可故障。如笔者在现场曾发现过此类故障,晋升机为JK一2.5/11.5单绳环绕纠缠式晋升机,当时测得联轴器的同心度偏差2n,减速器侧低,导致起重配件联轴器无法工作,内齿圈轴向位移超过齿宽,经测绘核算,应将减速器,重新按质量尺度找正,调整后,运转正常,故障。另外,两轴的水平度、同心度误差大,造成联轴器滚动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似,连接螺栓除受到正常作用力外,还受到附加弯矩,因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者,螺栓直径较细,强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象
泊头市利永联轴器有限公司 生产各种联轴器 联轴器配件 联轴器膜片等 打造客户所需要的联轴器 支持拿图拿样定制联轴器 利永联轴器专注于每一件产品 传动联轴专家 联系电话:15128789423一般情况下,联轴器键槽损坏后要拆卸,抽心、堆焊,然后重新铣键槽,,工序较多,非常麻烦,而且周期也比较长,下面我们推荐一种简单的应急处理方法
采用紧定螺钉来固定键(如图所示),这种方法只需要在键槽上钻孔,在键上钻孔并攻丝,就可以解决,非常的方便
联轴器在日常使用中,由于各种原因经常出现啃键等键槽损坏现象
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1 联轴器齿面麿损严重。
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3 联轴器发生断齿现象。
4 联轴器对口螺栓折断。
这些故障的产生原因主要包括以下两个方面: 1起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当,造成油脂钙化,致使齿面间无法润滑,或润滑不好产生齿面磨损严重。
处理方法:只要 换新润滑脂,按期注入合格的润滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。 2两轴水平度及同轴度误差太大,超过了联轴器,所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不准确,造成局部接触,而泛起了附加力矩。
而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上,这个力的大小视偏差的大小而定,与偏差成正比,偏差愈大,力愈大,导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。假如位移量偏大将无法控制,致使齿轮磨损严峻,甚至断齿,
内外齿无法啮合,直至不能传动。处理方法:这种故障处理比较难,需停产处理。
即重新找正,或把减速器侧重新找正,或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位,这样先要丈量联轴器是向那侧偏移,即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度,
重新按质量尺度抄平找正,即可故障。如笔者在现场曾发现过此类故障,晋升机为JK一2.5/11.5单绳环绕纠缠式晋升机,当时测得联轴器的同心度偏差2n,减速器侧低,导致起重配件联轴器无法工作,内齿圈轴向位移超过齿宽
,经测绘核算,应将减速器,重新按质量尺度找正,调整后,运转正常,故障。另外,两轴的水平度、同心度误差大,造成联轴器滚动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似,连接螺栓除受到正常作用力外,还受到附加弯矩,
因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者,螺栓直径较细,强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象
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