XL星型弹性联轴器的型号选择方式
星型联轴器聚氨脂塑料为弹性元件，具有缓冲、减震、、拆装方便等优点，工作温度-35~+80度。聚氨脂弹性体由凸形爪块限制，可避免由于冲击产生的内部变形及离心力产生的外部变形；
凸爪大的凹面，使渐开线齿上的表面压力很小，齿上即使承受过载，齿仍不会磨损或变形。
星型联轴器高速运转时由于受离心力的作用而产生的径向运动将加速其磨损，加设外壳。星型联轴器除了能防尘存油外，减薄量不足可能会造成干涉，减薄量过大会削弱齿的强度，且会侧隙很大。
外齿的接触条件，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压，应力集中的弊端，同时了齿面摩擦、磨损状况，降低了噪声，维修周期长。星型联轴器外齿套齿端呈喇叭形状，故不宜在高速和有冲击载荷情况下使用，也不宜用于立轴的联接。
星型联轴器整体结构设计时，要充分注意齿面与滚子之间的润滑及防尘，还有 防护作用。因为链条万一破断，可能造成人身事故。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比，即它与齿的啮合间隙有关，使内、外齿装拆方便。
设计人员在选用星型联轴器时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。
一、选择星型联轴器应考虑的因素
(一)动力机的机械特性
动力机到工作机之间，通过一个或数个不同品种型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。
在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和气轮机。由于动力机工作原理和机构不同，其机械特性差别较大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。
(二)载荷类别
由于结构和材料不同，用于各个机械产品传动系统的联轴器，其载荷能力差异很大。载荷类别主要是针对工作机的工作载荷的冲击、振动、正反转、制动、频繁启动等原因而形成不同类别的载荷。
(三)星型联轴器的许用转速
联轴器的许用转速范围是根据联轴器不同材料允许的线速度和外缘尺寸，经过计算而确定。不同材料和品种、规格的联轴器许用转速的范围不相同，
改变联轴器的材料可提高联轴器许用转速范围，材料为钢的许用转速大于材料为铸铁的许用转速。
用于 n>5000r/min 工况条件的联轴器，应考虑联轴器外缘离心力和弹性元件变形等影响因素，并应作动平衡。高速时不应选用非金属弹性元件弹性联轴器，
高速时形成弹性元件变形，宜选用的挠性联轴器，目前用于高速的联轴器不外乎膜片联轴器和鼓形齿式联轴器。
联轴器在运转的过程中，有时候会碰到其零件的破损等问题，产生这种问题的原因可能是由于在后期的使用时没有注意对设备本身、对零件进行 的维护，
也许是因为在工作时出现一些摩擦等，造成零件破损的问题很多，关键是要找到正确的处理方法，具体的如理方法如下：
1、由于在运转过程中，它的零部件发生过热、挤压等情况，造成表层机械性质的变化导致损伤：这类损伤叫用锉、磨块等工具或其它仪器来判定表层的硬度变化，
用眼睛叫以观察零件受挤压情况，存在这些缺陷时，即使零件的尺寸和形状的磨损没有超过允许范围，但根据表层机械性质的变化程度对联轴器的影响，有时也得认定零件己报废。
2、由于联轴器零部件在运转过程中受外力作用，使零件发生弯曲、扭曲、椭圆化或其他异形变化，这种变化通常称其为零件的止确几何形状损失：这类损伤的测量方法与类测量方法基本相同，对于零件的弯曲等变形有时可在车床上用百分表检查。
3、其它表而的损伤，如熔蚀、侵蚀等多种腐蚀：这类损伤般用眼睛来观察。主要判定其损伤的程度及由此而造成的尺寸变化是否在质量要求的允许范围之内，然后确定零件是报废还是。
4、整体损伤：联轴器的零部件发生裂纹、蜂窝、碎裂、断而断裂等现象，产生整体损伤械原因，也有化学原因，对于联轴器来说主要出自机械原因，
零件在循环载荷作用下，特别是变载荷作用下，所产生的材料疲劳现象是和机械整体损伤的主要原因。当然，材料的疲劳破坏机理是复杂的，然而据经验证明，零部件的设计不良、制造质量低劣、安装或使用不妥常常是造成机械性整体损伤的具体原因。
星型联轴器的 原因：
1、星型联轴器梅花形弹性件一般采用聚酯型聚氨酯(硬度代号a)，或铸造型尼龙(硬度代号b)，前者承载能力低于后者。半联轴器及法兰连接材料为45钢或ZG70-500，在化工行业，为了，常用本酚醛树脂制作半联轴器。
2、星型联轴器扭向弹性、吸收震动、免维护，设计紧凑，低惯量。
3、星型联轴器的结构简单，零件数少，径向尺寸小，无需润滑；弹性元件受压承载能力较高。除双法兰型梅花弹性联轴器外， 换易损件梅花形弹性件时，均需轴向移动半联轴器。这种联轴器对两轴相对偏移有 的补偿能力。
4、星型联轴器梅花瓣的横截面通常为圆形，这样能提高载荷在工作面上分布的均匀性，能传递较大的转矩，但弹性稍有降低。亦可制成矩形或扇形。联轴器工作时，梅花瓣受挤压，只有半数梅花瓣承载工作。
5、星型联轴器具有铸造材料和钢材料两种结构形式。钢材料 适合高载荷的驱动单元，如轧钢机、升降机、
