多孔质金属材料:多孔质金属是一种粉末材料，它具有多孔组织，如果将其浸在润滑油中，使微孔中充满润滑油，变成了含油轴承具有自润滑性能。多孔质金属材料的韧性小，它只适应于平稳的无冲击载荷及中、小速度情况下。

 

  联轴器塑料:常用的轴承塑料有酚醛塑料、尼龙、聚四氟乙烯等，塑料轴承有较大的抗压强度和性，可用油和水润滑，也有自润滑性能，但导热性差。 轴承的外观颜色可以充分的反应出轴承产品的材质情况，对于大多数的假冒轴承产品来说，一般均是在钢材的选用上作文章。大家都知道，钢材价格也是决定着轴承产品价格和质量的一个重要原因，因此一些奸商们则在钢材使用上大做文章，例如是降低钢材型号，以次充好。使用普通钢材、碳钢、玛钢等材质，   有甚者还会使用铁管来代替钢材产品。因此，在联轴器的颜色方面则同   产品有很大的差别，这些材料在外观颜色大多发白，同轴承钢的偏绿色有着较为明显的区别。

 

  轴承安装前后，用测隙规测量径向内部游隙的方法适用于大中型球面和CARB轴承。   好是测量外圈与无负荷滚子间的游隙。测量锁定螺母的紧固角是经验证的方法，可用来确定圆锥轴颈上中小型轴承的正确过盈度。紧固角a的指导值已经确立，有助于在圆锥轴颈上   定位轴承。

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